Joensuun yamaha cup osa 1
Lappeenrannan kisoista ehtikin kulua jo kuukauden päivät, kun lopulta oli aika lähteä Joensuun cup-kisaan. Tänä kesänä ei ole liiemmin yamaha-kuskeja kansallisissa kisoissa näkynyt, mutta eipä Aapon tiimissäkään mitään suurta hinkua enää ole joka viikonloppu kisoja kiertää. Eikä siihen riittäisi rahaakaan. Cup-viikonlopun kisabudjetti on minimissään 500-600 euroa, mutta tuhannen euroakin saa poltettua helposti. Osallistumis- ja ratamaksuista, kisarenkaista ja matkakuluista on vaikea säästää yhtään. Jos koneet haluaa kulkemaan, on niitäkin huollettava. Moottoreitahan leimataan kisaan aina kaksi, jotta on varakone, jos tulee ongelmia. Joka kisassa joutuu yleensä hankkimaan myös ketjuja, rattaita yms. tarvikkeita. Yleensä näihin riittää satanen, joskus menee useampi. Jos tarvitaan uudet saderenkaat ollaan taas 200e köyhempiä ja jos joudutaan kolariin voidaan tarvita raidetangot, rattiputki tai taka-akseli… Yamaha on kuitenkin selvästi halvin isolla rungolla ajettava luokka, SM-luokissa 500e ei riitä edes torstain treeneihin.
Ylämyllylle päästiin torstaina paikalle ja rata oli täysin uusi tuttavuus, joten jokainen treeniveto oli syytä käyttää hyväksi. Eka veto ajettiin kisakonetta sisään ja sen jälkeen ajettiin 5 kovaa vetoa. Torstaina Aapon paras vauhti oli 45,4 s. ja muutamat kärkikuskit vetivät puolisen sekuntia kovempaa. Perjantain treenipäivänä löydettiin vähän vauhtia lisää, paras veto oli 45,1 s. Treenipäivät olivat helteisiä ja SM-luokkien pehmeällä kumilla kuorrutettu rata alkoi käymään aika tahmeaksi. Runkoakin joutui jo säätämään kovalle pidolle sopivammaksi ja taka-akselikin vaihdettiin pehmeämpään. Iltapäivällä sekoitettiin perinteisesti kisabensat ja asennettiin sliksit vanteille parc fermessä.
Lauantaina kisapäivän warm up aloitettiin kostealla radalla, joten pito oli täysin hukassa. Testiveto ajettiin kuitenkin slikseillä, kuten aika-ajokin, joka meni ns. reisille ja sijoitus oli vaatimattomasti 18. Eriin lähdettiin paikalta 12 ja kaikki yamahan erät ajettiin vesisateessa. Aika-ajon jälkeen ehdittiin ruuvata auto osittain sadesäätöihin, mutta taka-akselia ei ehtinyt vaihtaa jäykempään. Erät kuitenkin päästiin maaliin ja sijoitukset olivat kohtuulliset 12. ja 7.
Finaalin lähtöpaikaksi muodostui 14. lähtöruutu. Jälkimmäisen erän jälkeen katsastus halusi mitata koneen sylinterin, joten kone oli kasattava ja saatava takaisin paikalleen. Lisäksi sadekin loppui ja rata kuivui, joten runkoakin piti hieman säätää ja vaihtaa välitys yms. Aikataulu oli poikkeuksellisen tiukka, joten kiire meinasi tulla… Lähtöruutuun kuitenkin ehdittiin, mutta keula jäi sadesäätöhin. Onneksi kova pitokin hävisi radasta sateessa. Finaali saatiin käyntiin ja kierroksella 8 Aapo nousi jo sijalle 9 ohitettuaan Eiristön, Riken, Toikan ja Eskonsipon. Seuraavaksi edessä olikin tyhjä rata, koska kärkiporukka oli päässyt karkuun. Kärkiletkassa oli kuitenkin 8 tasavauhtista kuskia, jotka ohittelivat toisiaan vuorotellen, joten letka ei päässyt enää Aapolta karkuun, vaan se ajettiin kiinni. Lopulta Aapo tavoitti kärkiletkan ja viimeisellä kierrokksella mentiin ohi Oskari Akkasesta, joten sijoitus finaalissa hienosti kahdeksas ja taas kerättiin mukavasti cup-pisteitä. Aapon kierrosvauhti finaalissa oli kärkitasoa; finaalin alkupuolella Kauppi veti 45,1 s. pohjat, mutta Aapo ajoi oman parhaan ajan (45,4 s.) kierroksella 23.
Cuppia Lappeenrannassa
Yamaha cup -arvokisasarja käynnistyi Lappeenrannassa 25.-26.5.2013. Tänä vuonna cuppi ajetaan SM-sarjan lisäluokkana, koska SM-kisojen osallistujamäärät ja luokat kuihtuvat käsiin. Eipä tosin Yamaha-kuskejakaan enää ruuhkaksi asti ainakaan Lappeenrantaan asti ilmestynyt, mutta kuitenkin 27 ilmoittautunutta saatiin kasaan.
Torstai ja perjantai treenattiin perinteisesti ja tällä kertaa torstaina ajettiin vesisateessa ja perjantaina poutakelissä. Aapon vauhti oli treeneissä kohtuullista, mutta torstain vesisateen takia jouduimme ajamaan kisakoneen sisäänajoa perjantaina ja ihan parasta vauhtia ei saatu kaivettua esiin. Vauhti oli kuitenkin hyvin tasaista ja porukan mukana pysyttiin kohtuu mukavasti.
Lauantain kisapäivänä vedettiin aika-ajot uusilla renkailla ja ihan nappiin ei osuttu, koska rahat eivät riittäneet uusilla renkailla testaamiseen. Aika-ajoista tuli 15. sija, ajalla 46,732 sek, joka jäi rapiat puoli sekuntia Oskari Akkasen pohjista. Eriin lähdettiin paikalta 10 ja aluksi vaikutti että vauhti riittää porukassa ajeluun, mutta ohittaminen oli tuskaisen vaikeaa vauhdikkaalla radalla, jolla kaikki ajavat käytännössä samaa vauhtia. Muutama ohitus sentään onnistui, ja erien tulokseksi muodostui 8. ja 7. sija.
Erien yhteistuloksesta finaalin lähtöpaikaksi saatiin 12. ruutu. Finaalissa oli luvassa 25 kierrosta kovaa vääntöä ja aluksi mentiin hieman takapakkia aina 15. sijalle saakka, mutta sitten homma alkoi sujumaan hieman paremmin ja finaalin loppuosalla noustiin takaisin omalle paikalle ja tultiin maaliin 12. sijalla.
Sunnuntaina kokeiltiin aamun lämppärillä hieman uusia säätöjä, jotka tuntuivat toimivan, koska Aapo kellotti porukan kolmanneksi nopeimman ajan. Niinpä uusi setuppi jätettiin paikalleen aika-ajoihin, mutta eipä parc ferme -renkaat toimineet samalla tavalla ja aika huononi reilun 0,1 sekuntia ja olimme taas sijalla 15. Tällä kertaa Akkasen pohjista jäätiin rapiat 0,3 sekuntia.
Eriin vaihdettiin isompi välitys takaisin ja päästiin taas ajovauhtiin. Sunnuntaina eristä tuli kuudes ja kahdeksas sija, jolla finaalin lähtöpaikaksi napsahti ruutu 10. Finaalissa mentiin edelleen samaa vauhtia, mutta tällä kertaa muutkin saivat paremmin vauhdista kiinni ja finaalin alkupuolella pudottiin pahimmillaan 15. saakka. Kisan tuoksinnassa alkoi kuitenkin tapahtua melkoisesti keskeytyksiä kärkipäässä ja Aapon sijoitus petraantui muiden epäonnen ansiosta. Viimeisillä kierroksilla väännettiin kovaa kisaa Roope Kokkosen ja Jesse Kervisen kanssa lopulta tultiin maaliin sijalla 8. Ihan kohtuullinen suoritus kokonaisuudessaan ekasta cupista ja pistetaulukossakin päästiin peräti 6. sijalle.
Videokooste hieman tahmeasta finaalista.
Seuraava cup-kisa ajetaan Joensuun SM-kisojen yhteydessä heinäkuun alussa.
Tulokset löytyvät mylapsista -> http://www.mylaps.com/en/events/901891
Kevätpäräys 2013
Kausi 2013 polkaistiin käyntiin 28.4. Porin kevätpäräyksessä. Porissa treenattiin torstaina kuivassa kelissä ja perjantaina vesisateessa. Perinteisesti lauantaina ajoivat SM-luokat ja raketit, joten meillä oli vapaapäivä. Sunnuntaina kisapäivänä olikin heti aamusta lähtien aurinkoinen keli ja kuiva rata, joten onneksi ehdimme treenaamaan jo torstaina.
Treenit ajettiin viime vuotisilla vanhoilla renkailla ja kisaan oli varattu uusi rengassetti. Päätimme ajaa jo warmupin uusilla, ettei tule mitään isoa yllätystä aika-ajoissa. Warmupissa oli kuitenkin pito hukassa kylmällä radalla. Aika-ajoissa homma lähti toimimaan selvästi paremmin ja saimme hyvän vetoavun KF2-luokan jo lauantaina voittaneelta Aatu Moilaselta. Lopputulos aika-ajoissa oli kohtuullinen 14. sija ajalla 51,322 s. Toinen KF2-kuljettaja Juho Valtanen veti jälleen jäätävät pohjat 50,707s. pohjat Lähelle pääsi vain Aatu Moilanen, joka hävisi Juholle vain 1,8 sadasosaa. Erot olivat pieniä, Aaponkin sijoitus olisi noussut useamman pykälän vain 0,1 sekunnin parannuksella…
Yamaha-luokassa oli mukana ”vain” 32 kuljettajaa, joten karsintaeriä ei tarvinnut ajaa, vaan mentiin suoraan esifinaaliin. Tällä kertaa Aapolta jäi esifinaali ajamatta kokonaan, koska tulppa poksahti esifinaalin lämppärillä. Niinpä finaaliin lähdettiin takarivin viimeiseltä paikalta, eli ruudusta 32. Myös Valtasella oli tekniikkamurheita esifinaalissa ja niinpä voiton vei Moilanen.
Finaalista muodostuikin melkoiset ohitusharjoitukset. Pari ruutua edempää starttasi Valtanen, Aapon vierestä Eino Heikkilä ja edestä Anssi Hiltunen. Lopputuloksissa Aapo ehti nousta finaalissa sijalle 13. ja Valtanen peräti viidenneksi. Myös Heikkilä ja Hiltunen tekivät upeat nousut. Myös finaalissa voiton vei Aatu Moilanen Jesse Niemisen ja Lauri Tenhusen edestä.
Finaalin tilanteita voi katsella Aapon incar-videolta:
Finaalin tulokset löytyvät mylapsista ->
http://www.mylaps.com/en/classification/2638593
LMM CUP Liepeellä osa 2
Liepeen Cup-kisa jatkui tietenkin sunnuntaina. Lauantain räpellys oli pyyhitty mielestä ja aamun warmuppiin laitettiin kokeeksi piikkiä pienempi ratas. Perjantain harkoissa käytetyt uudet renkaat olivat noin 40 kierrosta ajetut, joten niiden piti vastata aika hyvin saman verran ajettuja kisarenkaita. Warmup menikin ihan kohtuullisesti, sijoitus oli koko porukan seitsemäs ajalla 55,140 s. Kukkolan pohjista jäätiin 0,2 sek. Aika-ajoon ei siis tehty mitään muutoksia, vaan pultattiin kisarenkaat alle parc fermessä. Mutta jostain syystä renkaat eivät toimineet ollenkaan samalla tavalla ja aika huononi kolme kymppiä (55,452 s.) Osa porukasta ei hyytynyt vastaavalla tavalla, joten aika-ajosijoitukseksi muodostui 18 sija. Paalupaikan vei tällä kertaa sokeri-Roope ajalla 54,799 s.
Kotikisan kirous ei kuitenkaan enää näyttänyt vaivaavan, koska päädyimme ryhmään C. Nimittäin ensimmäisen AB-erän alussa alkoi satamaan vettä kuin aisaa ja lähtö meni täysin pipariksi ja jouduttiin keskeyttämään ja aloittamaan uusiksi. BC-erään mennessä sade ehti loppua ja ratakin melkein kuivua, mutta suurin osa porukasta lähti vielä saderenkailla erään. Alussa sliksikuskit putosivat porukan hännille, joten rengasvalinta vaikutti oikealta. Erässä ajettiin jälleen kerran kisaa Vera Rautanevan kanssa, mutta tällä kertaa molemmat pääsivät maaliin. Aapon sijoitus oli lopulta 14. Toiseen erään päästiin vaihtamaan sliksit takaisin ja nyt homma alkoikin näyttää jo aika hyvältä. Alussa mentiin kahdeksantena, mutta kierroksella 4 päästiin Kermisen Jyrin ohi ja seuraavaksi ohitettiin vielä Sami Sinervo ja Jesse Kauppinen. Toiseksi viimeisellä kierroksella oltiin siis jo viidentenä. Jyri ja Jesse kuitenkin seurasivat takapuskurissa kiinni ja viimeisellä kierroksella porukan miekkaillessa myös Konsta Vehviläinen pääsi ohi. Maalissa oltiin kuitenkin hienosti kahdeksantena. Kierrosvauhti oli koko kärkiporukalla 55,6-55,8 s. tasolla. Erän keskeyttäneiden listalta löytyivät mm. Kauppi ja Kukkola.
Alkuerien pisteiden ynnäilyn tuloksena finaalin lähtöpaikaksi muodostui 13 ruutu. Paalulta starttasi Lauri Tenhunen. Cupin voitosta koko kesän taistelleet Kukkola ja Kauppi starttasivat paikoilta 24 ja 35. Sunnuntaina oli siis Kukkolan vuoro nauttia kotikisan kirouksesta. Jannen kone sammui finaalin lämppärille, joten hänen osalta peli oli selvä. Aapo piti startissa oman paikkansa ja kierroksella 3 päästiin ohi Eino Heikkilästä. Vauhti jatkui tasaisena ja edellä olevat tulivat selkä edellä vastaan. Kierroksella 9 oli noustu jo seitsemänneksi ja näkökentässä näkyi Juuso Nordgren. Vauhti ei kuitenkaan ihan riittänyt Juuson tavoittamiseen, mutta Roope ”sugar free” Mäkelä ajoi Aapon kiinni ja pääsi ohi. Roopen perässä pysyttiin ja ajettin Juuso yhdessä kiinni. Muutaman kierroksen jälkeen Roope pääsi Juusosta ohi ja Aapokin melkein onnistui, mutta Juuso tuli takaisin edelle. Niinpä viimeiset kierrokset rullailtiin Juuson perässä ja maaliin tultiin upeasti kahdeksantena. Se oli tämän kesän cup-kisojen paras tulos. Kärkikymmenikköön sijoittuminen cup-kisassa on hieno saavutus ensimmäisenä kesänä. Katsastuksessa purettiin kone vielä täysin palasiksi, kampiakseli tarkistettiin ja todettiin luokitustodistuksen mukaiseksi.
Videokuvaa finaalista:
Kisan tulokset löytyvät mylapsista.
Cupin voitti lopulta Lauri Tenhunen, toiseksi sijoittui Toni Kuukkula ja kolmokseksi Janne Kukkola. Kärkikymmenikköön mahtuivat myös Kerminen, Kauppi, Nordgren, Vakkuri, Mäkelä, Akkanen ja Nieminen. Aapon sijoitus ekassa Yamaha-cupissa oli 17. Lopullista pistetaulukkoa voi katsella osoitteessa http://www.autourheilu.fi/attachements/2012-08-28T14-34-21255.pdf
Kotikisan kiroukset osa 1
Elokuun lopussa oli vuorossa kotikisa Liepeellä. Kyseessä oli vieläpä Yamaha Cupin päätösosakilpailu, joten odotukset olivat korkealla. Aikaisempien kokemusten perusteella oli myöskin tiedossa, että jotain saattaa mennä pieleen, kun kyseessä on kotikisa. Mieleen muistui Kaupin Henkan ”konttaaminen” Lahdessa ja muutama muu vastaava tapaus… Tutusta kotiradasta huolimatta treeneihin osallistuttiin kuitenkin normaaliin tapaan, eli torstaina aloitettiin, koska isomman kisan yhteydessä rata puhdistuu ja vanhat säädöt ja ratasvalinnat on testattava ja haettava kohdilleen. Kotikisan kirous alkoikin heti, vehkeet eivät nimittäin toimineet ollenkaan. Heti aluksi katkesi takapuskurista pultti ja kun saatiin puskuri takaisin paikalleen havaittiin, että myös konepuolella on ongelmia. Kisakone saatiin sentään ajettua sisään, mutta kulkupuoli oli täysin hukassa. Torstain treenit menivät siis täysin reisille.
Takkuaminen vaikutti johtuvan kaasarista, joten perjantaina lainattiin Kukkolalta kaasari, mutta eipä auttanut sekään. Lopulta älyttiin vaihtaa imuäänenvaimennin toiseen ja sitten alkoi koneet toimimaan vähän paremmin. Viimeiseen cup-kisaan oli luvassa ilmaiset renkaat, joten päätimme kerrankin satsata ja ostimme uudet kumit treeneihin. Ihan kaikkea ei kuitenkaan ehditty testata, koska perjantain treenipäivä oli tavallista lyhyempi Liepeen ympäristöluvasta johtuen. Perjantain harkkojen paras vauhti oli 55,375 s. jolla jäätiin noin puolen sekunnin päähän Kaupin Henkan pohjista (54,814 s).
Eka kisapäivä käynnistyi ja keli jatkui poutaisena. Heti aamun warmupissa oltiin oman ryhmän seitsemäs ajalla 55,459 sek, mutta aika-ajoissa eivät uudet parc ferme -renkaat eivät pelanneet heti tuoreeltaan ja tulos oli oman ryhmän 13 ja koko listalla peräti 26 (ajalla 55,647 s). Jyri Kerminen vetäisi aika-ajoissa Yamahalle uuden rataennätyksen 54,785 s.
Erään lähdettiin kuitenkin hakemaan parannusta tilanteeseen, mutta sitten kotikisan kirous iski jälleen ja eka erä päättyi Aapon osalta jo lämppärille, kun aamulla vaihdetusta uudesta sytytystulpasta loppuivat kipinät kesken. Toiseen erään vaihdettiin taas uusi kynttilä ja nyt päästiinkin jo ekaan mutkaan asti, johon syntyi joukkokolari. Molempien erien alussa tapahtuneesta keskeytyksestä finaalin lähtöpaikaksi muodostui luonnollisesti viimeinen, eli 36. lähtöruutu. Onneksi ohjaajakokouksessa saatiin tehtyä päätös, että sekkareita ei ajeta, vaan kaikki pääsevät finaaliin, vaikka osallistujia olikin 2 yli radan maksimikapasiteetin.
Finaalissa sentään päästiin ekasta kurvista ohi ja noustiin heti lähdössä muutama sija. Kierroksella 3 oltiin sijalla 25, joten ihan hukassa ei vauhtikaan ollut, vaikka yhtään kisakierrosta ei ajettu ennen finaalia. Kovaa taistelua käytiin Jukka Kauppisen kanssa ja lopulta päästiin Jukasta ohi ja lopuksi ajettiin kilpaa Eino Heikkilän kanssa. Viimeisellä kierroksella Eino vei voiton ja maaliin tultiin sijalla 22. Kierrosvauhti oli 55,5 sek tasolla ja kärkipäässä mentiin vain 0,1-0,2 sek. kovempaa. Finaalissa maaliinpääsy ja kohtuullinen vauhti toivat kuitenkin hieman lohdutusta muuten täysin vituralleen menneeseen kisapäivään.
Pippo cuppi osa 2
Pippo cupin toisena kisapäivänä homma alkoi taas puhtaalta pöydältä. Yöllä Lahdessa riehui melkoinen ukkosmyräkkä ja rankkasade pesi pölyt ja kumin riekaleet pois radalta… Rata ehti kuitenkin jo kuivua ennen warm upien alkua, joten sadepyöriä ei vielä tarvittu. Tällä kertaa myös bonderi oli paikallaan ja saatiin aika myös tuloslistalle. Tälläkin kertaa oltiin 17. ajalla 46,153 sek. Vauhti oli tasaista; 0,1 sekunnin parannuksella olisi noustu jo sijalle 10. Konsta veti kuitenkin puoli sekuntia Aapoa kovemmat pohjat.
Warm upin jälkeen alkoikin taas satamaan ja noin tuntia ennen aika-ajoja virittelimme auton sadekelille. Vaihdoimme toisen moottorin, koska kisakonetta ei ole ollut tapana uittaa vedessä. Sittenpä sade loppui ja lämmin keli alkoi kuivattamaan rataa. Aika-ajot ajettiin jälleen kahdessa ryhmässä ja eka ryhmä lähti märälle radalle. Rata kuitenkin kuivui, joten osa ykkösryhmästäkin lähti radalle slikseillä, mutta suurin osa saderenkailla. Ekassa ryhmässä parasta vauhtia meni Petri Ojanen slikseillä 53,679 sek. Aapo oli jälleen kakkosryhmässä ja luonnollisesti kaikki laittoivat parc fermessä sliksit alle. Pähkäilimme vielä välityksen kanssa, koska rata oli vielä kostea ja päätimme laittaa pari piikkiä isomman rissan paikalleen. Myös rengaspaineita nostettiin 0,2 baria. Metsään meni koko homma. Taaskaan ei olisi pitänyt tehdä mitään, vaan ajaa ihan samalla setupilla kuin warm upissa. Rata ehti kuivumaan jo täysin, joten isoa rissaa ei olisi tarvittu ja renkaissakin oli aivan liikaa ilmaa. Niinpä aika-ajo meni ns. persiilleen ja olimme kakkosryhmän viimeisenä. Tosin meidänkin aika oli 47,061 sek, eli rapiat 6 sekuntia parempi kuin ykkösryhmän nopeimmalla. Tällaisessa tapauksessa voimaan astuu 101% sääntö, joten ryhmät laitettiin peräkkäin vuorotellen, eli nopeamman kakkosryhmän voittaja paalupaikalle ja sitten ykkösryhmän voittaja kakkoseksi jne. Niinpä Aapon aika-ajotulokseksi muodostui peräti 25 sija.
Aika-ajojen jälkeen vaihdettiin taas kisakone paikalleen ja muutkin viritykset takaisin kuivan kelin säätöihin. Lähtöjärjestys oli muutenkin aika erikoisen näköinen, cup-kärkimiehet Kukkola ja Kauppi olivat paikoilla 15 ja 17 ja warm upin nopein Konsta meidän vieressä ruudussa 24. Eka erä saatiin käyntiin ja lähdössä noustiin heti pari sijaa. Erässä tavoitettiin paikalta neljä startannut Vera, josta päästin ohi ja maaliin tultiin sijalla 20, eli nousua 5 pykälää. Kierrosvauhdit olivat jo melkein lauantain tasolla, Henri Lehtosen pohja-aika oli 46,050 sek. ja Aapo veti 46,4 sekunnin vauhtia.
Toisessa erässä tapahtui heti ekan mutkan jälkeen melkoinen kolari kisan kärjessä, jossa ensin Jali Pirhonen otti yhteen Kaisa Eiristön kanssa ja Kukkola ajoi Kaisan yli. Mällin seurauksena Kukkolan lisäksi eka mutkaan keskeyttivät myös Kuukkula ja Eskonsipo. Aapo onnistui väistämään rysän ja toisella kierroksella oltiin jo sijalla 17. Sitten alkoi kilvanajo Konstan ja Jalin kanssa. Kolmikko oli hyvin tasavauhtinen ja pojat tavoittivat muutaman hitaamman kuskin ja sjoitukset vaihtuivat joka kierroksella. Kierroksella 8 Aapo pääsi ohi Jalista ja nousi jo sijalle 12. Juuso Nordgren hyytyi toiseksi viimeisellä kierroksella, joten Aapo tuli maaliin hienosti sijalla 11. Aika mukava nousu lähtöruudusta 25. Kierrosajat olivat edelleen nopeimilla kuskeilla 46,0 s. tasolla ja Aapolla 46,2 sekuntia.
Katso incar-video 2. erästä.
Finaalin lähtöpaikaksi muodostui siis 14 ruutu. Pientä jännitystä oli kuitenkin vatsanpohjassa, koska juuri tuosta puolivälin tienoilta erissä mentiin pitkin penkkoja ekassa mutkassa… Autot saatiin käyntiin ja Kukkolan epäonni näytti jatkuvan myös finaalissa. Jannen kone sammui jo lämppärille, mutta kuski sai itse raahattua autonsa rengasvallin yli takaisin lähtöalueelle. Niinpä Jannelle saatiin tulppa vaihdettua ja hänet työnnettiin lähdön tapahduttua porukan perään. Tällä kertaa ekaan mutkaan ei jäänyt ketään ja Aaponkin lähtö onnistui kohtuullisesti. Alussa oltiin Roope Mäkelän perässä Juuso Nordgrenin seuratessa takapuskurissa kiinni. Juuso pääsi ohi ja Roopekin pääsi karkuun Veran kanssa miekkaillessa. Veran ohituksen jälkeen ajettiin taas Juusoa kiinni Konstan kanssa. Välillä Konsta nousi Aapon edelle ja Tommi Toikkakin sai ajettua välin kiinni. Onneksi pojat ajoivat järkevästi eivätkä nokitelleet jatkuvasti. Kierroksella 15 Toni Kuukkulalta leikkasi kone kiinni ja perässä seurannut Nordgren ajoi päin hyytynyttä Tonia. Niinpä taas noustiin pari sijaa ylöspäin. Seuravaalla kierroksella Aapo meni ohi Konstasta ja sitten ajettiin Roope kiinni, mutta vauhti ei ihan riittänyt Roopen ohittamiseen. Roope tavoitti Jali Pirhosen ja onnistui pääsemään ohi. Toiseksi viimeisellä kierroksella Aapokin ohitti Jalin ja nyt oltiinkin jo sijalla 10. Viimeisellä kierroksella tavoitettiin vielä Sami Sinervo, mutta matka loppui kesken ja ruutulipulle tultiin kymmenentenä. Kisan kärjessä käytiin myös tiukka taistelu, jossa voiton lopulta vei Jyri Kerminen. Aapo ylitti maaliviivan 3,4 sekuntia voittajaa myöhemmin, joten kovin kauas ei kärkikään ehtinyt karata. Kierrosvauhti finaalissa oli kärjessä 45,8 sekunnin tasolla ja Aaponkin vauhti 46,0 tasolla. Jossittelu on turhaa, mutta jossitellaan silti, että jos aika-ajot olisivat menneet paremmin, niin kärkipaikoistakin olisi tällä vauhdilla kelvannut ajaa…
Kukkolakin nousi lopulta hänniltä sijalle 16 ja Henkka sijalle 14. Niinpä cupin kärkitilanne säilyi edelleen tasaisena. Kärjessä jatkaa Henkka (89 pistettä), toiseksi nousi Juho Vakkuri (88 p.) ja Janne on kolmosena (87 p.). Aaponkin pistesaldo koheni sunnuntaina 11 pisteellä. Kokonaissaldo on nyt 29 pojoa, jolla ollaan pistetaulukon paikalla 17. Cup jatkuu seuraavaksi Ulvilassa 11.-12.8. ja viimeinen cup-kisa ajetaan Aapon kotiradalla Lievestuoreella 25.-26.8.
Pippo cuppi osa 1
Mokaanikon kesäloman viimeisellä viikolla (hetkinen, ihan äskenhän oli ensimmäinen…) suuntasimme karavaanin keulan kohti Lahden Pippoa. Kävimme tosin testireissulla Lahdessa jo edellisenä viikonloppuna, joten ihan Päijänne cupin mini-kisojen muistikuvien varassa ei oltu. Kyseessä oli siis Yamaha cupin kolmas kisaviikonloppu, eli cupin keskimmäinen kisa. Sääennusteet lupasivat lopultakin kesäistä keliä, tosin sunnuntaille povattiin jälleen sadetta. Torstaina jatkoimme edellisen viikonlopun testejä ja vauhtikin alkoi löytyä. Lahden oma poika ja cupin pistetaulukon kärkimies Henri Kauppi veteli tosin sellaista vauhtia, että heikompia hirvitti. Toimittajat ja kuvaajat piirittivät Henkkaa ja perjantain Etelä-Suomen Sanomissa kerrottiin isolla otsikolla, jotta Henkalle ei kelpaa kisassa kuin paalupaikka… Onneksi Aapokin sattui sopivasti lehtikuvaan, jossa Henkalle vaihdettiin saderenkaita ratavarikolla auringon paisteessa. Ilmeisesti helteinen keli ja julkisuuden paine sekoittivat Kaupin tiimin päät jo tuossa vaiheessa 😀
Perjantaina vedettiin 20 minuutin testivetoja kerran tunnissa. Kisakone ehdittiin ajamaan sisään torstaina, joten perjantaina haettiin vielä sopivinta välitystä kohdalleen. Rungon säätöihin ei tarvinnut tälläkään kertaa koskea, koska Energy toimii joka radalla täydellisesti ihan samoilla perussäädöillä. Monet muut ruuvasivat ja hakivat säätöjä, vaihtovat taka-akseleita ja hitsasivat katkenneita runkojaan. Saimme vehkeet kulkemaan 45,9 sekunnin vauhtia ja jämähdimme siihen. Henkka veteli välillä melkein puoli sekuntia kovempaa, mutta välillä näytti pyörivän muiden jaloissa. Helteinen keli alkoi käymään voimille, joten päätimme lopettaa turhan bensan polttamisen ja jätimme pari viimeistä vetoa ajamatta, vaikka ihan kärkivauhtia ei tällä kertaa tavoitettu.
Lauantain kisan kaasaritestissä emme saaneet aikaa ollenkaan tulostaululle, koska ajanottobonderi unohtui lataustelineeseen teltan pöydälle. Omassa mittarissa oli kuitenkin aika 46,1 sek, joka olisi kuulunut listalla sijalle 17 sopivasti viime vuoden cup-voittajan Toni Kukkulan paikalle. Aika-ajoon laitettiin bonderi paikalleen. Tälläkään kertaa emme olleet testanneet uusia renkaita, joten niiden vaikutus oli täysin hämärän peitossa. Olimme kakkosryhmässä, jossa Oskari Akkanen ja Lauri Tenhunen vetivät hurjat 45,2 sekunnin pohjat, mutta Aapon vauhti jäi perjantain 45,9 sek tasolle. Paras vauhti osui tällä kertaa jo kierrokselle 2, jolloin eräs Janne Kukkola oli ikävästi Aapon edessä ja kierros meni hieman pipariksi. Lopputulos yhdistetyllä listalla oli 20 sija, joten ihan nappiin ei aika-ajo tällä kertaa mennyt.
Osallistujia oli tällä kertaa mukana vain 29 kipaletta, joten ABC-eriä ei ajettu, vaan normaalit alkuerät johon osallistuivat kaikki aika-ajon mukaisessa järjestyksessä. Ekaan erän lähtö onnistui kohtuullisesti, mutta sitten pudottiin hieman ja lopuksi taisteltiin Tommi Toikan ja Vera Rautanevan kanssa sijoituksista. Ekassa Veran ohitusyrityksessä Veran etuponttooni meni Aapon takarenkaan ja takapuskurin väliin ja autot eivät meinanneet irrota toisistaan millään. Ruutulipulle tultiin kuitenkin omalla lähtöpaikalla, eli sijalla 20. Aapon paras kierrosvauhti oli edelleen 45,9 sekunnin tasolla, mutta sen kovempaa ei mennyt enää juuri kukaan. Paras kierrosaika oli Janne Kukkolan 45,706 sek.
Toiseen erään otettiin ns. hermopiikki, eli vaihdettiin yhtä piikkiä isompi takaratas. Lähdössä tuli pientä hässäkkää ja Aapo meni ekan mutkan läpi kylki edellä, mutta onneksi matka jatkui ja toisella kierroksella oltiinkin jo sijalla 15. Kilvanajo jatkui vauhdikkaasti ja sijoitukset vaihtelivat joka kierroksella. Lopussa taisteltiin Aki Salmenahon kanssa ja maaliin tultiin Akin edellä sijalla 14.
Niinpä erien yhteistuloksena finaalin lähtöpaikaksi muodostui ruutu 17. Finaalin lähtö onnistui mukavasti ja toisella kierroksella oltiin jo sijalla 12. Pari kierrosta myöhemmin oltiinkin jo kymmenentenä ja mokaanikkoakin alkoi jo jännittämään. Sitten eteen ilmestyi Tommi Toikka, josta ei päästy ohi millään. Tai päästiin useammankin kerran, mutta Tommi tuli aina takaisin eteen seuraavassa mutkassa. Tämän kikkailun seurauksena takaa alkoi lappamaan kuskeja ohi parijonossa ja finaalin puolivälin tienoilla oltiin taas valahdettu sijalle 18. Sitten lopulta kierroksella 17 päästiin Tommista ohi ja päästiin taas ajorytmiin kiinni. Finaalin viimeiset kierrokset ajettiin kilpaa Aki Salmenahon kanssa ja ruutulipulle tultiin lopulta sijalla 17. Tämän jälkeen kilpailun johto antoi Jesse Eskonsipolle 10 sekunnin aikasakon, joka nosti Aapon vielä yhdellä sijalla ylöspäin. Niinpä tästäkin kisapäivästä napsahti 5 cup-pistettä Aapolle. Kisan voitti Juuso Nordgren, seuraavina Akkanen ja Tenhunen. Finaalin kierrosajat olivat 20 ensimmäisen sakissa hyvin pitkälti samalla 46 sekunnin tasolla. Cup-kärkikin päätyi tasapisteisiin, koska kärkimiehet Kukkola oli 10. ja Henkka 13.
Kuvat: www.motorsportgalleria.com
Gillard was here
Kokemäen cupin jälkeen kotimatkalla meille ilmoitettiin, että on seuraavana viikonloppuna on lähdettävä Töysään ajamaan kilpaa. Kisaan on tulossa kerhokaveri Sami Saarelainen kokeilemaan yamahalla kilpailemista KF3:n vastapainoksi. Samihan ajaa Kohtalan tallissa ensimmäistä kauttaan KF3-luokassa. Niinpä sitten päätimme, että Aapo lähtee Kourun kanssa Gillardilla harjoittelemaan kilvanajoa myös Töysään.
Kisaan ilmoittautui lopulta vain 13 yamahaa ja cup-kuskeista Aapon lisäksi vain Kukkola, Mäkelä ja Paavola olivat mukana. Kisa ajettiin sunnuntaina ja lauantaina ajoivat muut luokat, joten veimme leirin paikalleen jo perjantaina ja ajoimme muutaman harjotusvedon Energyllä. Keli oli epävakaa, aina kun pääsimme radalle alkoi satamaan ja teltalle päästyämme sade loppui ja rata kuivui ennen kuin ehti kissaa sanoa… Säädöt ja välitykset kuivalle kelille olivat kuitenkin jo tiedossa kesän cup-kisan perusteella. Iltapäivällä myös Kouru saapui paikalle ja kokeiltiin pari vetoa Gillardilla kisakoneella ja homma vaikutti kohtalaisen selvältä.
Kisapäivänä oli kuitenkin poutakeli, vaikka ennusteet olivat enemmän sateen puolella. Kaasaritestissä vedettiin seitsemänneksi nopein aika. Aika-ajotkin ajettiin vanhoilla renkailla, kuten Kukkola ja Mäkeläkin, mutta useimmat muut vetivät alle uudet Vegat. Niinpä aika-ajoistakin irtosi sama seitsemäs sija, noin puoli sekuntia Jesse Paavolan pohjista.
Ekaan erään lähdettiin seiska ruudusta ja heti alussa tuli pientä tilanteen poikasta ja Aapo putosi melkeinpä porukan hännille. Sitten tulikin pienet ohitusharjoitukset, mutta 9 kierroksen erässä ei ehtinyt kuin omalle paikalle takaisin, kun kärkipää oli ehtinyt jo karata omille teilleen. Erän jälkeen havaittin, että eturenkaat alkavat olla ehtoopuolella ja käännettiin kumit ympäri. Toisessa erässä lähtö onnistui hieman paremmin, mutta erän loppupuolella renkaiden pito alkoi hieman tyrehtyä ja maaliin tultiin jälleen seitsemäntenä.
Finaali menikin sitten täysin vituralleen, koska eturenkaat loppuivat jo alkupuolella. Pito hävisi täysin ja auto lakkasi kääntymästä. Samoilla renkailla oli ajettu jo yksi kisa Ruuhimäki cuppia ICA-junnulla ja Ulvilan kisa harkkoineen, joten olihan niillä jo satoja kierroksia ajettu. Töysän rata on vieläpä aika karkeaa asfalttia ja syö rengasta selvästi enemmän kuin vaikkapa sileäpintaisen Kokemäen radan tuore asfaltti. Jälkeenpäin huomattiin myös, että Gillardista oli hävinnyt toisen olka-akselin alapuolen laakerista kuulat. Kovasta taistelusta huolimatta porukkaa tuli takaa ohi ja lopputulokseksi kirjattiin 11 sija. Kisan voitti Kukkola, toiseksi tuli Paavola ja kolmoseksi Mäkelä.
Järilänvuoren sunnuntai
Lauantain hieman alavireisen kisan jälkeen oli toivossa, että parc ferme -renkaiden pitäisi toimia paremmin toisena kisapäivänä. Aamun warm up ajettiin tietysti vanhoilla kumeilla, koska siinä ei parc ferme -renkaita saa käyttää. Vauhti näytti olevan tallella ja Aapo veti koko porukan neljänneksi kovimman ajan 47,220 sek (Leevin pohjat 47,142 sek). Aika-ajot ajettiin porukassa kovavauhtisten Energy-kavereiden, Jeren ja Konstan, kanssa. Paremminhan se meni kuin lauantaina, sillä Aapon aika 47,398 sek. oli oman ryhmän viides ja koko porukan yhdeksäs. Paalupaikalle ajoi Konsta (47,269 sek) ja Jerelle hävittiin peräti 2 tuhannesosaa (prkl!). Aika-ajojen jälkeen tutkitiin hieman kaasarin kalvoja katsastuskopissa ja siitäkin selvittiin kunnialla.
Erän lähtöpaikaksi napsahti kuudes lähtöruutu. Sääennusteet lupailivat sadekeliä sunnuntaiksi, mutta keli pysyi pilvipoutaisena. Ekassa erässä lähtöviivalla menetettiin jälleen muutama sija, mutta sitten saatiin ajorytmistä kiinni ja pysyttiin hienosti Juho Vakkurin ja Jere Karppisen perässä, kolmen Energyn letkassa. Pari kertaa päästiin yrittämään Juhon ohitustakin, mutta yritykseksi jäi. Pari kuskia putosi erän aikana kolarin seurauksena vauhdista, joten maaliin tultiin seitsemäntenä. Kierrosvauhti näytti tasoittuneen noin 47,5 sek tasolle.
Vähän ennen toisen erän alkua alkoi ripotella vettä. Sade oli kuitenkin niin heikkoa, että pulttasimme sliksit alle parc fermessä. Kun renkaat oli saatu paikalleen, sade kiihtyi hieman ja rata alkoi kastua. Muutama alkoi vaihtamaan hätäpäissään saderenkaita. Seurasimme tilannetta ja kun ensimmäiset olivat saaneet sadepyörät alle sade heikkeni. Lopulta noin puolenkymmentä autoa lähti erään saderenkailla ja loput slikseillä. Rata oli hieman kostea, mutta kun työnsimme autot käyntiin ei enää satanut. Erä lähti käyntiin ja kärjestä saderenkailla lähtenyt Oskari Akkanen karkasi johtoon. Slikseillä ajavat menivät kieli keskellä suuta jotta pysyivät radalla. Jo toisella kierroksella takaa tullut Juuso Nordgren ajoi suoraan Aapon perään lähtösuoran päässä ja Aapo päätyi penkalle. Muutaman kierroksen jälkeen rata oli kuivunut ja Jali Pirhosta lukuunottamatta kaikki saderenkailla lähteneet ajoivat varikolle säästääkseen saderenkaita. Sitten alkoikin sataa enemmän ja radalla pysynyeet luistelivat viimeiset kierrokset todella varovasti.
Erän jälkeen oli aikataulussa melkein parin tunnin odotus ennen finaalia. Keli pysyi sateisena ja rata märkänä. Ruuvasimme autoon sadesäädöt valmiiksi ja vaihdoimme kakkoskoneen paikalleen. Finaalin lähtöpaikaksi tuli keskeytyksen takia 21 ruutu. Finaalin lähtöhetkellä sade oli heikkoa ja ratakin jo kuivumaan päin. Rengaspaineita arvottiin porukalla, kukaan ei sentään vaihtanut sliksejä alle. Kun lopulta saimme autot radalle alkoi todella raju kaatosade. Kuskit vetivät ryhmityksessä ja ekassa yrityksessä ryhmä oli olosuhteisiin nähden hyvässä kasassa ja vauhtikin kohdallan. Tomi Talja antoi kuitenkin lisälämppärin jonka jälkeen toisella yrityksellä jonot venähtivät ja letkan häntä oli vielä mutkan takana kun Tomi heilautti lähtölippua ja kisa starttasi. Yksi kärkiauto pyörähti heti ekaan mutkaan, mutta kukaan ei onneksi osunut siihen. Toiseen mutkaan tulikin sitten suma ja ainakin kymmenen autoa päätyi samaan kasaan. Tomi keskeytti kisan punaisella lipulla. Kuskit sanoivat että mitään ei nähnyt, edes radan reunoja ei nähnyt ja jarrut eivät toimineet olleenkaan, koska autot nousivat veden päälle… Uusintayritys saatiin käyntiin kun kaatosade hellitti. Radalla oli kuitenkin vettä runsaasti, joten Aapo otti lähdön varovasti ja antoi hätäisimpien mennä edelle. Finaalissa olisi kuitenkin 25 kierrosta aikaa ajaa, mutta keskeyttämällä ekalla kierroksella tulee aika pitkäksi penkan reunalla katsellessa muiden ajoa. Muutama sija noustiin helposti sitten tavoitettiin Tuuli Silomaa jonka perässä ajettiin useampi kierros. Sade alkoi taas kiihtyä finaalin puolivälissä ja kärjessä ajanut Leevi Suonpää alkoi tavoittaa häntäpäätä. Lopulta häntäporukkaa alettiin liputtaa sinipunaristilipulla jo hyvissä ajoin. Aapo ehti nousta takaisin sijalle 22, eli kahden pykälän päähän pistesijasta ja kärkiauto oli noin puolen kierroksen päässä, kun Aapo liputettiin pois radalta. Aivan liian aikaisin, koska Leevikin vielä pyörähti tämän jälkeen itse oman ajovirheen takia. Kisan voittoon nousi Henri Kauppi, toiseksi Jere Karppinen ja kolmoseksi Janne Kukkola. Henkka nousi myös cupin johtoon.
Kuvat: Pasi Annala
Seuraavaksi kilvanajoa harjoitellaan Töysässä 15.7. ja cuppi jatkuu Lahdessa heinäkuun viimeisenä viikonloppuna.
Cuppia Kokemäellä
Mokaanikon kesäloman ekalla viikolla lähdettiin Kokemäelle Cup-kisaan. Paikalle saavuttiin torstaina ja laitettiin leiri pystyyn. Torstain harjoitukset alkoivat sarjasääntöjen mukaisesti klo 15. Ekalla harkalla suoritettiin kisakoneen sisäänajo. Tällä kertaa harkkavetoja pääsi ajamaan vartin välein, joten ehdimme kokeilla myös kakkoskonetta, joka lähtikin kulkemaan paremmin kuin kevään kisassa kohtalaisesti kulkenut kisakone.
Perjantaina harkat alkoivat klo 9 ja jatkoimme kakkoskoneella kolme vetoa. Harkkavauhti näytti kohtuulliselta, olimme sijoilla 7,5 ja 6 (0,1-0,4 sekkaa kärjestä). Sitten päätimme kokeilla vielä kisakonetta uudestaan ja vedimme saman tien pari kertaa harkkojen pohjat. Paras veto oli 47,076 sek, joka oli lopulta koko harkkapäivän neljänneksi paras aika. Kovinta vauhtia veti Konsta Vehviläinen 46,845 sek. Lopetimme harjoittelun jo hyvissä ajoin iltapäivällä, koska vauhti tuntui olevan kohdallaan ja helteisessä kelissä harjoittelu vie helposti voimat kuskista… Kisabudjetti ei tälläkään kertaa riittänyt uusien renkaiden testaamiseen, joten niiden vaikutus jäi arvoitukseksi ja harkat ajettiin Töysän cup-kisan renkailla. Tiedossa kuitenkin oli, että tällä radalla Aapon vauhti tulee hieman hyytymään uusilla kumeilla. Iltaohjelmaan kuului perinteisesti ohjaajakokous, bensan sekoitus ja renkaiden asennus parc fermessä.
Lauantain kisapäivä alkoi pilvisessä kelissä. Kisaan osallistui 35 kuskia, jotka oli arvottu kahteen aika-ajoryhmään. Aapo oli ykkösryhmässä ja warm upissa vedettiin ryhmän toiseksi nopein aika 47,398 sek. Konsta vetäisi 0,036 sekuntia kovemmat pohjat. Kakkosryhmän kärki meni hieman kovempaa ja kovinta vauhtia piti tällä kertaa Leevi Suonpää (47,113 s.).
Seuraavaksi koitti kohtalon hetki, eli aika-ajo uusilla parc ferme -renkailla. Tällä kertaa vauhti ei kuitenkaan romahtanut täysin, lopputulos oli oman ryhmän yhdeksäs sija ajalla 47,597 sek. (0,299 sek kärjestä). Uusia renkaita testanneet saivat renkaat toimimaan ja toisessa ryhmässä vedettiin jälleen kovempaa, joten Aapo putosi sijalle 17. Leevin pohja-aika 47,047 sek oli aika lähellä meidän harkkapäivän parasta aikaa.
Ekaan erään lähdettiin ruudusta 12. Startti epäonnistui hieman ja pudottiin muutama sija, mutta jo kierroksella 3 oltiin taas omalla paikalla. Loppuerä taisteltiin Jali Pirhosen ja Tuuli Silomaan kanssa, mutta Jalista ei päästy ohi millään ja Tuuli meni ohi molemmista pojista. Maaliin tultiin lopulta sijalla 13. Toiseen erään lähdettiin ruudusta 11 ja nyt starttikin onnistui paremmin. Kisavauhtikin näytti jo kohtuulliselta, mutta yhtä sijaa enempää ei lyhyessä erässä ehditty nousta. Maaliin tultiin siis sijalla 10.
Erien yhteistuloksena finaalin lähtöpaikaksi muodostui 17. ruutu. Startin jälkeen pudottiin jälleen muutama sija, mutta nyt vauhtikin alkoi jälleen löytyä ja ohitukset alkoivat sujua helposti. Erän puolivälissä oltiin sijalla 19 ja kierroksella 15 noustiin jo Konstan taakse ja viimeisillä viidellä kierroksella noustiin vielä pari sijaa, joten maaliin tultiin sijalla 15. Pistetilikin karttui jälleen muutamalla arvokkaalla cup-pisteellä.
Sokerina pohjalla oli tapaus Roope Mäkelä, jonka kisapäivä meni täysin persiilleen, koska joku oli laittanut Roopen tankkiin sokeria. Aivan uskomaton juttu ja tämän seurauksena kilpailun johto päätti antaa tapauksen AKK:n tutkittavaksi ja jättivät kisan tulokset julkistamatta ja palkinnot jakamatta.